Bucht-von-Kotor-Rundfahrt

Die Bucht von Kotor — Boka Kotorska — ist technisch kein Fjord, verhält sich aber wie einer: eine gewundene, bergumwallte Meeresbucht, die achtundzwanzig Kilometer ins Landesinnere schneidet und eine der spektakulärsten geschützten Wasserstraßen im Mittelmeer bildet. Die Rundfahrt um ihren Umfang, rund fünfundneunzig Kilometer von Kotor zurück nach Kotor über die Außenküste, ist Montenegros wesentliche Einführung in Slow Travel — venezianische Paläste, Inselkirchen, Festungsstädte und Wasser so dunkelblau, dass es gegen die grauen Kalksteine unwirklich wirkt.

In Kotor selbst beginnen. Die UNESCO-Altstadt mit vier Kilometern Mauern, die zur Festung San Giovanni hinaufsteigen, lohnt einen ganzen Vormittag des Umherwanderns. Von Kotor führt die Straße nordwärts durch Dobrota und Prčanj — Dörfer mit steinernen Ufermansionen — bevor sie Perast erreicht, wohl die schönste Kleinstadt an der gesamten Adria. Sechzehn barocke Paläste blicken auf einen Kanal, der so schmal ist, dass man zwischen den Ufern schwimmen könnte. Zwei Inselchen liegen vor der Küste: Gospa od Škrpjela (auf einem künstlichen Riff versenkter Steine erbaut) und St. Georg mit seinem Benediktinerkloster. Bootsfahrten zur Inselkirche kosten wenige Euro und dauern fünfzehn Minuten.

Nördlich passiert die Straße Risan — älteste Siedlung der Bucht, mit römischen Mosaikböden in einem kleinen Museum — bevor sie über die Verige-Meerenge zur äußeren Adriaküste und nach Herceg Novi steigt. Diese Festungsstadt an der Buchteinmündung eignet sich hervorragend als Mittags- und Übernachtungsstopp, mit mehreren kleinen Campingplätzen auf den umliegenden Hügeln. Von Herceg Novi folgt die Straße südwärts der Lustica-Halbinsel über Kamenari (Fähre nach Tivat) nach Porto Montenegros umgewandelter Marina.

Die Rückfahrt entlang des südlichen Ufers führt durch den Kotor–Tivat-Tunnel — eine kurze Röhre, die zwanzig Minuten spart, aber bei Kreuzfahrtschiff-Anlegezeiten lange Schlangen bilden kann. Für Vanreisende ist die gesamte Schleife mechanisch anspruchslos: keine nennenswerten Steigungen, durchgehend guter Asphalt, Kraftstoffstationen in Kotor, Tivat und Herceg Novi. Die Herausforderung ist räumlich — Parkplätze in Perast und Kotor sind für größere Fahrzeuge extrem begrenzt. Mai, Juni und September sind ideal; auf Wochentagmorgen in Perast abzielen.

Außerhalb der Kotor-Mauern parken; Perast hat mittags kaum Van-Platz. Fähre Kamenari–Lepetane als Tunnel-Alternative. Mechanisch leicht — Arbeit sind Geduld, Parken und Campingplätze statt illegaler Ufer-Übernachtung.