Col Transalpina (DN67C)

La Transalpina — DN67C — est la route que le Transfăgărășan aimerait garder secrète. Tandis que sa célèbre voisine attire le trafic international et les équipes de télévision, la Transalpina traverse les monts Parâng au col d'Urdele, à 2 145 mètres d'altitude, ce qui en fait la plus haute route asphaltée de Roumanie et l'une des plus élevées de tout l'arc des Carpates. À l'origine simple sentier de berger amélioré au fil des siècles et entièrement asphalté au début des années 2010 seulement, la Transalpina offre une expérience de conduite alpine de plus en plus rare en Europe : de longs tronçons de route de crête où le ruban d'asphalte suit la ligne des sommets avec des panoramas vertigineux plongeant des deux côtés, et un trafic qui reste fluide même au cœur de l'été.

L'itinéraire classique débute à Novaci en Olténie, grimpe à travers la station de Rânca, où les moutons paissent encore au pied des télésièges fermés pour l'été, avant de déboucher sur le haut plateau près du col d'Urdele. Le paysage se métamorphose alors : plus un arbre, seulement de l'herbe, de la roche et le ciel. Le passage du sommet donne l'impression de rouler sur le toit de la Roumanie. Les nuages se forment et se dissipent autour de vous, et le massif du Parâng s'étend vers le sud en direction du Danube et vers le nord vers la Transylvanie dans un vaste panorama. Contrairement aux lacets incessants du Transfăgărășan, le défi de la Transalpina réside moins dans les virages en épingle que dans une ascension prolongée à haute altitude et un revêtement parfois dégradé près du sommet, où les dégâts causés par l'hiver sont réparés chaque printemps.

Pour les fourgons classiques et peu puissants, la Transalpina est une entreprise sérieuse mais réalisable. Les pentes de l'accès sud depuis Novaci sont longues et régulières plutôt que brutalement raides, mais l'altitude et l'effort continu sollicitent fortement les moteurs refroidis par air. La descente vers le nord en direction de Sebeș plonge dans la vallée de la Lotru à l'ombre de la forêt — un profil plus clément pour le refroidissement du moteur à la montée, mais exigeant pour les freins à la descente. Emportez du liquide de refroidissement, vérifiez vos freins avant d'aborder le col et prévoyez d'effectuer l'ascension durant les heures fraîches du matin. La route est généralement ouverte de juin à octobre, soumise aux mêmes fermetures hivernales que les autres grands cols roumains ; vérifiez les conditions auprès de la CNAIR avant de partir.

La Transalpina récompense le voyageur tranquille par sa solitude. Arrêtez-vous au col d'Urdele pour des photos spectaculaires, faites une pause à Obârșia Lotrului pour un café dans l'un des rares hameaux d'altitude, et descendez à Sebeș pour savourer un dîner transylvanien avant de rejoindre un camping ou le parking d'une maison d'hôtes. Faites le plein à Novaci avant de monter et à Sebeș après — il n'y a aucun service sur la crête même. Deux jours permettent de voyager à un rythme détendu en passant une nuit près de Rânca ou d'Obârșia Lotrului ; une seule longue journée de route est envisageable pour les conducteurs expérimentés partant à l'aube.

Vérifiez DN67C auprès de la CNAIR avant Novaci. Rânca pour une pause sur la montée sud. Les fourgons classiques qui respectent altitude et liquide de refroidissement préfèrent souvent la crête plus vide de la Transalpina aux files du Transfăgărășan.