Furkapass

Der Furkapass ist die kinoreichste Bergstraße der Schweiz – eine Tatsache, die 1964 für immer festgelegt wurde, als die Eröffnungsautoverfolgungsjagd des James-Bond-Films Goldfinger entlang seiner Haarnadelkurven gedreht wurde. Bonds silberner Aston Martin DB5 verfolgt einen weißen Triumph durch die Serpentinen, während der Rhonegletscher im Hintergrund glitzert, und die Sequenz etablierte den Furka als Ikone des Hochalpen-Fahrens. Dieser Ruf hat sechzig Jahre überdauert. Die 28 Kilometer lange Route von Andermatt nach Gletsch steigt auf dem Gipfel auf 2.429 Meter – was sie zum vierthöchsten asphaltierten Gebirgspass der Schweiz macht – und verbindet die Kantone Uri und Wallis über einen der dramatischsten Pässe der Alpen.

Das Wahrzeichen der Straße ist das Hotel Belvédère, direkt neben dem Rhonegletscher auf 2.274 Metern gelegen. Das Hotel aus dem späten 19. Jahrhundert, das früher Gäste empfing, die mit der Pferdekutsche ankamen, ist seit 2015 geschlossen, bleibt aber eines der markantesten Gebäude der Alpen – ein einsames, weißes Gebäude vor einem immensen Feld aus Fels und Eis. Der Rhonegletscher selbst, die Quelle der Rhône und einer der großen Schweizer Gletscher, ist in den letzten Jahrzehnten dramatisch zurückgegangen, und sein aktueller Umfang wird an Fotos aus Jahrzehnten gemessen, die zeigen, wie viel Eis verloren gegangen ist. Ein kurzer Spaziergang führt zur Gletscherzunge, wo im Sommer das Eis in weißes Flies gewickelt ist, um das Schmelzen zu verlangsamen. Der Blick vom Furka-Gipfel bei klaren Bedingungen erstreckt sich über eine Wildnis aus hohen Alpengipfeln, die wirklich demütigend ist.

Für einen klassischen oder schwachen Camper ist der Furka ein ernsthafter Hochgebirgspass. Der Weg zum Gipfel von Andermatt umfasst einen anhaltenden Anstieg mit zahlreichen Haarnadelkurven und Steigungen von bis zu 10 Prozent. Der Motor wird hart arbeiten und die Temperaturanzeige muss beobachtet werden. Die Straße ist gut gepflegt und breit genug für komfortables einspuriges Fahren, aber einem Bus oder LKW in einer Haarnadelkurve zu begegnen erfordert vorsichtige Aushandlung. Motorbremse beim Abstieg benutzen und Bremsen an den Parkbuchten abkühlen lassen. Der Pass ist in der Regel von Juni bis Oktober geöffnet – aktuellen Status auf der Schweizer Alpenpass-Informationsseite vor der Abfahrt prüfen. Die Kombination des Furka mit den angrenzenden Susten- und Grimselpasss (der berühmte Schweizer Drei-Pässe-Tag) ist das klassische lokale Roadtrip und eine der großen Alpenfahrten der Welt.

Die beste Zeit für den Furka ist Juni bis September. Die Juniöffnung, wenn noch Schnee am Straßenrand liegt und der Pass einen frischen Schneefall haben kann, ist besonders dramatisch – man fährt durch eine weiße Landschaft, in der nur der Asphalt freigeräumt ist. August bringt den Höhepunkt der Touristen und Motorradfahrer. September ist ruhiger, kühler und das Licht ist außergewöhnlich für die Fotografie. Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke fährt im Sommer neben einem Teil der Passstraße – eine Schmalspur-Strecke, die teilweise bei den Dreharbeiten zu Goldfinger genutzt wurde und eine der höchsten Dampfeisenbahnen Europas ist.