Trollstigen

Trollstigen — wörtlich "der Weg der Trolle" — ist keine Straße, über die man zufällig stolpert. Sie ist ein Ziel für sich, ein bewusster Akt vertikaler Kühnheit, der zwischen 1916 und 1936 von Arbeitern in die Berge von Møre og Romsdal gesprengt wurde, die mit Handwerkzeugen und Dynamit durch senkrechte Felswände brachen. Das Ergebnis sind elf Spitzkehren, die sich auf nur 8 Kilometern Straße über 858 Meter erheben, mit einem Durchschnittsgefälle von 9 % und Abschnitten bis zu 12 %. Der Stigfossen-Wasserfall, ein spektakulärer 320-Meter-Fall, stürzt neben und manchmal über die Straße und speist den Fluss Rauma unten. König Haakon VII. eröffnete die Straße 1936, und sie ist seitdem Norwegens dramatischste Alpenfahrt. Die Designation als Norwegische Nationale Touristenroute spiegelt ihren weltklasse Status wider, und das Besucherzentrum oben — mit auskragenden Gehwegen über das Tal — erhielt den Mies-van-der-Rohe-Preis für Architektur.

Die Straße verbindet Åndalsnes im Norden mit Valldal im Süden als wichtiges Glied in der Rundtouristenroute durch die Romsdal-Region. Aber niemand fährt Trollstigen aus Effizienzgründen. Man fährt ihn für die Kehren, für den Wasserfall, der die Windschutzscheibe nässt, für den Moment, in dem der Talboden unter einem abfällt und das Ausmaß dessen, was man tut, real wird. Jede Spitzkehre ist eng — gerade breit genug für zwei kleine Fahrzeuge, die sich vorsichtig passieren — und die Steinmauern auf der Außenkante fühlen sich sowohl beruhigend fest als auch, wenn man nach unten schaut, völlig unzureichend an. Die Ausblicke von jeder aufeinanderfolgenden Kehre häufen sich wie ein Crescendo: Tal, Fluss, Dorf, Fjord, Berg, Himmel — sich wiederholend und ausdehnend, bis man oben ankommt und sich das volle Panorama öffnet.

Für einen VW T3 oder jeden luftgekühlten oder schwach motorisierten Oldtimer-Bus ist Trollstigen ein ernstes Vorhaben, das ehrliche mechanische Vorbereitung erfordert, bevor man es wagt. Das anhaltende 9–12%-Gefälle wird das Kühlsystem deines Motors bis an seine absolute Grenze treiben. Ein überhitzender Motor auf halbem Weg bergauf ist nicht nur unangenehm — er ist gefährlich auf einer Straße, wo Anhalten schwierig und Rückwärtsfahren stellenweise fast unmöglich ist. Der Rat erfahrener T3-Besitzer ist einheitlich: sehr langsam hochfahren (durchgehend im ersten oder zweiten Gang), an jeder verfügbaren Ausweichstelle anhalten, um den Motor atmen zu lassen, zusätzliches Kühlmittel mitführen und idealerweise einen kühlen Tag wählen. Die Abfahrt erfordert gleiche Achtsamkeit gegenüber den Bremsen.

Die Straße ist typischerweise von Oktober bis Ende Mai, manchmal bis in den Juni gesperrt. Die Hochsaison ist Juli und August, wenn Touristenbusse die Kehren neben Wohnmobilen und Radfahrern navigieren. Für Vanreisende bietet Ende Juni oder Anfang September das beste Gleichgewicht: Die Straße ist offen, das Licht ist außerordentlich und die Menschenmassen sind handhabbar. Wildcampen ist in den Tälern unterhalb auf beiden Seiten möglich, und die Stadt Åndalsnes hat vollständige Dienstleistungen inklusive Supermarkt und Campingplatz mit Stromanschlüssen. Plane einen ganzen Tag ein: Fahre Trollstigen hoch, besuche die Aussichtsplattformen des Besucherzentrums und fahre dann langsam ins Tal hinunter, an jeder Kehre anhaltend, um zurückzublicken.